Voyah Free - Probamos el nuevo SUV Eléctrico Premium que ha llegado a España
- juanjosedelavina
- 24 jun 2024
- 4 Min. de lectura
Antes de entrar en detalle sobre las características y comportamiento del vehículo durante la prueba de conducción, sería conveniente analizar la historia y la llegada de la marca Voayh a España.
Voyah es una marca de vehículos de lujo fundada en 2018 perteneciente al fabricante chino Dongfeng Motor Corporation, quienes también comercializan en España vehículos DSFK. Dongfeng cuenta con una experiencia en la fabricación de automóviles superior a los 50 años y cuenta con acuerdos importantes con otros grupos como puede ser Stellantis o Renault-Nissan.
El Voyah Free capta las miradas de los usuarios
La marca entra en España con el Voyah Free, un SUV premium de lujo que destaca por ofrecer un equipamiento excepcional, acabados premium, un diseño atractivo e imponente y un gran nivel de prestaciones comparable a los mejores en el segmento D cómo son Audi Q8 e-tron, Tesla Model X, Kia EV9, Volvo EX90, BMW iX o Polestar 3.
Características del Voyah Free
Se trata de un SUV de tamaño grande que alcanza los 4,90 metros de largo, 1,95 de ancho y 1,64 de alto, lo que le hace tener una presencia imponente. La distancia entre ejes es de 2,96 metros y tiene un peso de 2.310 kg.
Su maletero tiene una capacidad de 560 litros que puede alcanzar los 1.320 al reclinar las plazas traseras.
En cuanto a estética exterior, destaca por su gran parrilla delantera con un logotipo de buen diseño y un gran capó (que nos puede recordar un poco al de un Maserati Levante), los tiradores enrasados en la carrocería, llantas llamativas de 20" y si nos fijamos en la parte trasera destaca por un gran óptico horizontal.
La motorización elegida para este modelo, se trata de un sistema de propulsión compuesto por dos motores, uno delantero con una potencia de 160kW y otro trasero con 200kW, lo que genera una potencia conjunta de 489 CV y con un PAR de 710 Nm.
La batería del Voyah Free cuenta con una capacidad total de 106kWh gracias a la cual obtiene una autonomía homologada de 505 kilómetros en ciclo combinado WLTP. El tiempo de carga para pasar del 20% al 80% de autonomía es de 45 minutos.
Al pasar al interior del habitáculo te sorprenderá por los elevados niveles de acabado y el cuidado y moderno diseño. Lo primero que sientes desde el puesto de conducción es un gran confort, el salpicadero esta formado por tres pantallas de 12,3 pulgadas, las cuales se pueden configurar en altura. Las cuales gozan de una gran nitidez y cuentan con una interfaz fácil de manejar. Cabe destacar que todo el sistema de infoentretenimiento, únicamente está en inglés por el momento.
El vehículo cuenta con dos cámaras en el interior del habitáculo. Una apunta a las plazas traseras, lo que permite controlar a los niños que puedan viajar en ellas y la segunda a las plazas delanteras. El software permite hacer fotos con ambas además de poder grabar o hacer fotos en cualquier momento desde un botón en el volante con la cámara delantera ante un posible accidente.
La amplitud y la comodidad tanto de los asientos delanteros como en las plazas traseras es su principal punto fuerte. De serie el coche viene muy bien equipado que incluye:
Asientos delanteros ventilados, calefactables, con función masaje y la posibilidad de 12 ajustes eléctricos.
Amplio techo panorámico electrocromático regulable.
Sistema de sonido Dynaudio de gran calidad.
Faros dinámicos LED
Navegador Integrado
Head up Display
Visión 360º
Control de Crucero adaptativo
Lector de señales
Visión nocturna
Suspensión adaptativa...
Prueba de Conducción
En el Voyah Free podemos seleccionar hasta 6 modos de conducción: Eco, Confort, Sport, Offroad, Snow e Individual. La que hecho en falta es la selección de un estilo "One Pedal" que te permita un nivel de regeneración mayor ya que únicamente con el modo ECO puedes generar una retención pero es algo leve.
Si algo destaca tras los más de 480kms de prueba dinámica es su gran confort de marcha debido principalmente a una suspensión muy suave y equilibrada, gran tacto de dirección y reacciones. La tracción inteligente a las cuatro ruedas distribuye de forma correcta y aporta un gran agarre en todo momento para este gran SUV eléctrico.
El control de velocidad adaptativo es demasiado sensible a pesar de que regules la distancia a la más corta posible. La ventilación de los asientos resulta algo incómoda ya que su sonorización es elevada.
En cuanto a la autonomía, hemos podido comprobar que el coche podría llegar difícilmente a alcanzar unos 400km reales. El consumo medio que hemos registrado es de 22,5 kwh/100km.
Conclusión
No nos cabe duda que estamos ante un SUV espectacular en términos de tecnología y diseño con unos acabados y materiales de gran nivel y muy buenas prestaciones.
Dinámicamente quizás le falta algo para llegar a sus principales competidores en dicho segmento aunque cumple notablemente.
Pero el principal reto al que se enfrenta y el más difícil, cómo el resto de marcas premium chinas nuevas en España, es atraer al cliente objetivo.
Su precio vigente en España desde Junio de 2024 es desde 77.790€
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